Es sollte in kürzester Zeit mit einfachsten Mitteln ein preiswerter grosser Vierzylinder TDI entwickelt werden, der sparsam umweltschonend und schnell ist.

Strengste Geheimhaltung war auch hier zu beachten, da dieser Motor zukunftsweisend und beispielhaft für eine neue Geneartion sein sollte.

Modelllbau Hermann Siegen überraschte gemeinsam mit der VW-Aggregatforschung die Fachwelt mit einem spektakulärem 24-Stunden-Weltrekord auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Nardo in Süditalien.

Nach dem Regelwerk der FIA legte der 350 km/h schnelle Ausnahmesportwagen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 322,89 km/h insgesamt 7749,4 Kilometer zurück und brach dabei zwölf weitere Klassenrekorde.

Nachdem Volkswagen das Geheimnis um die Rennsportentwicklung des W12 auf dem Automobilsalon in Genf gelüftet hatte, durfte sich dort Modellbau Hermann Siegen als Entwickler des Rennsportaggregates zum ersten Mal der Öffentlichkeit mit Namen und Logo präsentieren.

Neben dem tatsächlichen Weltrekordfahrzeug wurde hier auch die entsprechende Giugiaro-Design-Entwicklung der Außenhaut präsentiert. Diese hervorstechende Symbiose aus hervorragender Technik und Design begeisterte die Fachwelt.

Die extrem kurze Entwicklungszeit von nur einem halben Jahr von der ersten Idee bis zum unter Vollast laufenden zuverlässigen Rennsportaggregat, war ein Rekord für sich.

Bei der Entwicklung und 3D-CAD-Konstruktion des Kurbelgehäuse war der Wunsch nach extrem dünnen Wandstärken und einer speziellen Wasserkührlung eine besonder Herausforderung, die gemeinsam mit der VW-Aggregatforschung realisiert wurde.